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台灣港務公司台中港務分公司日前推動台中港44、45號碼頭及南泊渠護岸新建工程，工程已經在10月完工，未來可供散雜貨輪3到4萬噸載重Handy船型停靠。

為提供良好、安全的作業環境，台中港務分公司日前推動台中港44、45號碼頭及南泊渠護岸新建工程，以提供砂石等貨種裝卸使用。44、45號碼頭及南泊渠護岸工程，包含碼頭長度460公尺、與43號碼頭銜接長度50公尺，船席水深12公尺，以及護岸、碼頭後線道路與排水、給水、電力、照明與監控等設施。

台中港務分公司表示，未來配合碼頭集中管理政策，預計可吸引相關業者投資新建更有效率，且符合環保要求的碼頭作業設施。除了為港務公司增加相關收入外，同時能營造永續經營的良好港灣環境。
 

 

 

海基會新任董事長田弘茂12日就任，大陸海協會仍重申「九二共識」為兩岸互動政治基礎立場。學者表示，從國台辦主任張志軍談話顯示，大陸尚未對此人事安排定性，兩會可望找出新對話交集後展開會談。

中央警察大學公共安全系教授董立文接受中央廣播電臺「兩岸ING」節目專訪時指出，兩岸目前處於「冷靜期」，外界臆測海基會發給海協會的函電文中，是否提及「九二共識」或另有表述，但觀察520後兩岸領導人都還在尋找交集並表達善意。尤其，張志軍說「他不熟悉田弘茂，將拭目以待。」顯示對田弘茂並未定性，對未來仍抱有期待，相信只要找出交集，任何時間點都是對話的好時機。

董立文進一步指出，大陸領導人習近平去年指「兩岸若沒有九二共識將地動山搖」，但之後大陸又拋出不需提「九二共識」，只要符合「一中」核心意涵即可的訊息，凸顯大陸對台政策立場出現混淆。

董立文也觀察，大陸希望維持兩岸和平穏定，但卻又讓兩岸互動交流好康機制幾近陷入停擺，顯示其手段和目的出現矛盾。

下面附上一則新聞讓大家了解省錢時事
 

（中央社記者楊淑閔台北7日電）德翔台北輪擱淺石門外海案，漁業署說，學者初評生態耗損及復育經費，求償恐以新台幣億元計。另估算金山區漁會損失約數千萬元。對比過往，總求償金額可能是新高。

漁業署委由國立海洋大學環境生物與漁業科學學系教授鄭學淵評估德翔台北案的生態損耗；案發當地的金山區漁會漁民受損情形，則由同校同系的教授歐慶賢負責。

鄭學淵表示，初步生態耗損報告已交予漁業署。漁業署說，這是初步報告，仔稚魚受害超過4成，評估生態損失、復育經費等都要數千萬元。漁業署接下來還要召開會議，確認初步報告的各種內容才能定案，目前預計求償金額可能是以億元計算。

漁業署說明，漁民受損方面分兩部分。直接損失方面，漁業署已累計接獲42艘船的漁具及船本身受損，金額已達600多萬元；歐慶賢研究部分為間接損害，即將完成評估。

歐慶賢指出，漁業損失下週評估出爐，預計高達數千萬元；金山區漁會將組成談判小組，向業者求償。

漁業署補充，台灣過去已有4件類似案件求償經驗，民國89年希臘籍阿瑪斯貨輪，在墾丁國家公園龍坑生態保護區附近的海域擱淺，由環保署打官司求償。據環保署官網資訊顯示，綜合各種因素，「談判結果以105萬美元達成和解」。

另3件由漁業署負責，分別為95年底的馬爾他籍貨輪吉尼號，蘇澳港擱淺，獲償新台幣600多萬元。97年底的巴拿馬籍晨曦號，擱淺位置跟德翔台北一樣，獲償600萬元。以及100年的瑞興號（國內輪船），在大武崙地區擱淺，獲償3、4百萬元。

對比以上案例獲償金額，漁業署也說，這次求償金額可能是相對高的。1051007

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